Az autókárok világa egyre bonyolultabbá válik: drágább javítások, több totálkár, növekvő önrészek és egyre idősebb autópark alakítja át a piacot. A CCC Intelligent Solutions friss tanulmánya szerint az amerikai autóbiztosítási rendszerben a kisebb károk egy része már be sem kerül a rendszerbe, az autókárok kezelése pedig egyre összetettebbé válik.
Az CCC Intelligent Solutions friss jelentése szerint az Egyesült Államok autóbiztosítási és kárrendezési piacán az autókárok kezelése egyre összetettebbé válik. Bár 2025-ben a kárgyakoriság több fedezeti típusnál stabil maradt és javultak a biztosítói eredmények, a háttérben jelentősen átalakul a kockázati szerkezet.
A jelentés szerint a modern járműtechnológia – szenzorok, vezetéstámogató rendszerek, diagnosztika és kalibráció – jelentősen növeli a javítások bonyolultságát. A javítható káresetek 28,3%-ánál már szükség van kalibrációra (amikor újra be kell állítani és hitelesíteni az autó elektronikus rendszereit, főleg a szenzorokat és vezetéstámogató funkciókat), ami egy év alatt 6,5 százalékpontos emelkedés.
Közben a megfizethetőségi problémák a fogyasztói magatartást is átformálják. Az amerikai munkaügyi statisztikai adatokra hivatkozó jelentés szerint a gépjármű-tulajdonlás és biztosítás költségei 55,8%-kal emelkedtek nyolc év alatt. Emiatt:
- 35% elhalasztotta vagy lemondta lakásvásárlását (22%), autóvásárlását (8%) vagy mindkettőt (5%)
- 77% szükséges kiadásnak tartja a gépjármű-biztosítást
- 24% csökkentette fedezetét vagy megszüntette biztosítását pénzügyi okból
- Minden harmadik válaszadó ideiglenesen biztosítás nélkül maradna, hogy pénzt takarítson meg
- 20% inkább biztosítás nélkül maradna, mintsem magasabb havi díjat fizessen
- 29% az elmúlt évben lemondott vagy visszaminősített valamilyen biztosítást; ezen belül autóbiztosításnál 15%, egészségbiztosításnál 8%, lakásbiztosításnál 5%, kisállat-biztosításnál 4%, bérlői biztosításnál 4%.
A teljes körű casco fedezetet sokan már csak felelősségbiztosításra cserélik: 8% így döntött. Emellett 7% azért nem jelentett be kárt, mert tartott a díjemeléstől.
A járműpark is öregszik: 2020 és 2025 között 12 millióval kevesebb hatéves vagy fiatalabb autó volt forgalomban, miközben 27 millióval nőtt a hét éves vagy idősebb járművek száma. A teljes amerikai állomány közben 14,3 millió járművel bővült.
A kisebb károkat a tulajdonosok egyre gyakrabban saját zsebből rendezik, ezért a biztosítókhoz inkább a súlyosabb ügyek kerülnek be. Ennek hatására a totálkárok aránya történelmi csúcsra, 23,1%-ra nőtt 2025-ben. A még mozgásképes, de gazdasági totálkárossá nyilvánított járművek aránya 4,2%-kal emelkedett, míg az ilyen bejelentett károk száma 3,5%-kal nőtt 2021 óta.
A biztosítatlan vagy alulbiztosított autósok aránya is nő: az Insurance Research Council szerint az amerikai utakon közlekedők 33,4%-a tartozott ebbe a körbe 2023-ban, ami 10%-os emelkedés 2017-hez képest.
Mindeközben a biztosítói jövedelmezőség javult: a nem-életbiztosítási szektor kombinált mutatója 96,1%, a személyautó-biztosításé 94,4% lett 2025-ben, ami 17,8%-os javulás 2022-höz, illetve 10,5%-os javulás 2023-hoz képest.
A javítási költségek tovább nőnek: 2025-ben az átlagos helyreállítás 4500–5000 dollárba került, szemben a 2010-es közel 2500 dollárral. A helyszíni szemléknél is változás látszik: a partner-szervizhálózatok aránya 46,7%, a fotóalapú kárfelmérésé 26,4% volt.