Miközben Európa-szerte egyre több embert ösztönöznek kerékpározásra klímavédelmi és egészségügyi okokból, a biciklisek biztonsága alig javult az elmúlt évtizedben. Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) friss jelentése szerint a kerékpáros halálesetek csökkenése messze elmarad más közlekedőkétől, ezért sürgős beavatkozásra van szükség.

Az ETSC kedden közzétett jelentése szerint 2024-ben 1 926 kerékpáros vesztette életét az Európai Unió útjain. 2014 és 2024 között a kerékpáros halálesetek száma mindössze 8%-kal csökkent, ami éves átlagban csupán 0,5%-os javulás. Ezzel szemben a motorizált közlekedők halálozása évente átlagosan 2%-kal mérséklődött, vagyis négyszer gyorsabban.

Az EU 2030-as célja a közúti halálesetek megfelezése, ehhez évente 6,5%-os csökkenésre lenne szükség – ez tizenháromszor gyorsabb ütem annál, mint amit jelenleg a kerékpárosoknál látni. A biciklisek ma már az összes közúti haláleset 10%-át adják, és ha nem történik érdemi előrelépés, ez az arány tovább nőhet.

A rendőrségi adatok szerint a súlyos kerékpáros sérülések száma ugyanebben az időszakban 12%-kal emelkedett. A valós helyzet ennél rosszabb lehet: egyes országokban a sérült kerékpárosok kevesebb mint 10%-a jelenik meg a rendőrségi statisztikákban.

A halálos esetek 65%-a gépjárművel való ütközéshez kapcsolódik. Ezen belül a személyautók 44%-ért felelősek, a teherautók 9%-ért, a kisteherautók 7%-ért. Emellett a halálesetek legalább 28%-ában más jármű nem érintett – ilyenek az elesések, padkának vagy tárgynak ütközések. A súlyos sérülések nagy része is ilyen balesetekből származik.

A szervezet szerint kulcsfontosságú a kerékpárosok fizikai elválasztása a gyorsan haladó autóforgalomtól. Ahol ez nem megoldható, ott alacsony sebességhatárokat kell bevezetni és betartatni. Az ETSC hangsúlyozza: sürgősen növelni kell a védett kerékpársávok, önálló bicikliutak, biztonságos csomópontok és akadálymentes, megfelelő szélességű sávok kiépítését.

A jelentés szerint a bukósisakok is sokat segíthetnek: 51%-kal csökkenthetik a fejsérülések, 72%-kal a halálos fejsérülések kockázatát.

Különösen veszélyeztetettek az idősebb bringások: a halálozási arány meredeken nő a 80 év felettieknél. A rásegítéses elektromos kerékpárok terjedése tovább növelheti a kockázatot. A halálos áldozatok 80%-a férfi. Azokban az országokban pedig, ahol külön mérik az e-bike-os eseteket, ezek száma emelkedik, miközben a hagyományos kerékpáros halálesetek csökkennek.

Az ETSC fő javaslatai

• 30 km/órás sebességhatár bevezetése és szigorú ellenőrzése minden olyan városi úton, ahol autók és kerékpárosok osztoznak a területen.
• Jelentősen nagyobb beruházás elválasztott, magas minőségű kerékpáros infrastruktúrába.
• Az Európai Bizottság adjon ki szakmai útmutatót a sérülékeny közlekedők infrastruktúrájáról.
• Gyorsítani kell a járműbiztonsági technológiák – például kerékpárost érzékelő automatikus vészfékezés – elterjedését.
• Javítani kell a sérülési adatok gyűjtését, akár kötelező kórházi jelentésekkel.
• Kerékpáros biztonsági mutatókat kell beépíteni a nemzeti és uniós közlekedésbiztonsági stratégiákba.
• Nemzeti kerékpáros stratégiákat kell készíteni konkrét célokkal és intézkedésekkel.
• Növelni kell a bukósisak viselésének arányát.